GENERAL EAST CO.,LTD info@trailerbull.com +86-531-59639518
उत्पाद का विवरण
उत्पत्ति के प्लेस: चीन
ब्रांड नाम: GET/CIMC
प्रमाणन: ISO 9001/TS16949
मॉडल संख्या: एलएनजी पोत
भुगतान और शिपिंग की शर्तें
न्यूनतम आदेश मात्रा: 2 इकाइयाँ
पैकेजिंग विवरण: नग्न अवस्था में पैक किया गया
प्रसव के समय: 90 कार्य दिवस
भुगतान शर्तें: टी/टी, एल/सी
आपूर्ति की क्षमता: 100 यूनिट प्रति 3 माह
आंतरिक टैंकर की सामग्री: |
स्टेनलेस स्टील 304/Q345R |
इन्सुलेशन: |
उच्च-वैक्यूम बहु-परत इन्सुलेशन |
डिजाइन दबाव: |
0.7 एमपीए |
टैंकर की मात्रा: |
10000एल~35000एल |
धुरा सं.: |
0 |
रंग: |
अनुकूलित |
आंतरिक टैंकर की सामग्री: |
स्टेनलेस स्टील 304/Q345R |
इन्सुलेशन: |
उच्च-वैक्यूम बहु-परत इन्सुलेशन |
डिजाइन दबाव: |
0.7 एमपीए |
टैंकर की मात्रा: |
10000एल~35000एल |
धुरा सं.: |
0 |
रंग: |
अनुकूलित |
20000L एलएनजी टैंकर जहाज SKD प्रकार के तरल प्राकृतिक गैस के लिए ट्रक रीफिटिंग के लिए
एलएनजी टैंक ट्रेलर या टैंकर ट्रेलर (संयुक्त राज्य अमेरिका उपयोग) या टैंकर (यूनाइटेड किंगडम उपयोग), एक ट्रेलर है जिसे तरलीकृत प्राकृतिक गैस (एलएनजी) ले जाने के लिए डिज़ाइन किया गया है जो प्राकृतिक गैस (मुख्य रूप से मीथेन, सीएच 4,एथेन C2H6 के कुछ मिश्रण के साथ जो गैर-दबाव वाले भंडारण या परिवहन के लिए आसानी और सुरक्षा के लिए तरल रूप में परिवर्तित किया गया हैइसके बाद प्राकृतिक गैस को वायुमंडलीय दबाव के निकट लगभग -162 °C (-260 °F) तक ठंडा करके द्रव में घनत्व प्राप्त किया जाता है; अधिकतम परिवहन दबाव लगभग 25 kPa (4 psi) पर सेट किया जाता है।LNG के कारण संपीड़ित प्राकृतिक गैस (CNG) की तुलना में वॉल्यूम में अधिक कमी प्राप्त होती है ताकि LNG का (वॉल्यूमेट्रिक) ऊर्जा घनत्व 2 होसीएनजी (२५० बार पर) या डीजल ईंधन की तुलना में ४ गुना अधिक या ६० प्रतिशत। यह एलएनजी को लंबी दूरी पर समुद्री परिवहन में लागत प्रभावी बनाता है और इन वर्षों में स्वच्छ ऊर्जा के रूप में लोकप्रिय है.
| 20000L एलएनजी टैंकर जहाज SKD प्रकार के तरल प्राकृतिक गैस के लिए ट्रक रीफिटिंग के लिए | एलएनजी पोत | ||
| वाहन का कुल आयाम ((मिमी) | लम्बाई | 7498 | |
| चौड़ाई | 2490 | ||
| ऊँचाई (बंद) | |||
| बाहरी खोल का कुल आयाम ((मिमी) | लम्बाई | 7498 | |
| दिन Φ | 2204 | ||
| आंतरिक पात्र का कुल आयाम ((मिमी) | लम्बाई | 7049 | |
| दिन Φ | 1954 | ||
| आयतन m3 | 51.55 | ||
| आंतरिक पोत | बाहरी जैकेट | ||
| रिसाव परीक्षण दबाव एमपीए | 0.7 | हीलियम मास स्पेक्ट्रोमीटर लीक डिटेक्टर | |
| डिजाइन प्रेशर Mpa | 0.7 | -0.1 | |
| डिजाइन तापमान (°C) | १९६६ | 50 | |
| कामकाजी दबाव एमपीए | 0.7 | -0.1 | |
| परीक्षण दबाव एमपीए | 1.495 | 0.1 | |
| टैंकर भरने का अनुपात | 0 | 1 | |
| संयुक्त दक्षता | 1 | 0.85 | |
| आंतरिक टैंकर सामग्री | SUS 304/06CR19NI10 | Q345R | |
| शेल की मोटाई/हेड मिमी | 8/10 | 6/8 | |
| वैक्यूम अन्तरिक्ष की डिग्री Pa | ≤1x10^-1 पूर्ण दबाव | ||
| स्थैतिक वाष्पीकरण %/दिन | ≤ 0.21 ((LN2) | ||
| थर्मल इन्सुलेशन प्रकार | उच्च वैक्यूम बहुस्तरीय इन्सुलेशन | ||
| आंतरिक टैंकर द्रव्यमान | 12000 | ||
| तरल स्थान मीटर | प्रकार | CYJ-I | |
| मॉडल | फ्लोट बॉल प्रकार | ||
| नाममात्र दबाव | 4 एमपीए | ||
| सर्वेक्षण क्षेत्र | 0-1500 मिमी | ||
| सुरक्षा वाल्व | प्रकार | DA22Y-40P | |
| मॉडल | आंतरिक पूर्ण लिफ्ट | ||
| नाममात्र दबाव | पीएन2.5 एमपीए | ||
| सामान्य व्यास | DN25mm | ||
| खोलने का दबाव | 0.74 एमपीए | ||
| क्षमता ((L) | 20000 | ||
| भंडारण टैंक की मात्रा:20000 m3,LNG: 387.4kg/m3 | |||
| टैंक सुविधा | |||
| डिजाइन दबाव | 0.7MPa (तकनीकी प्रस्ताव देखें) |
||
| एमएडब्ल्यूपी | 0.92 एमपीए (तकनीकी प्रस्ताव देखें) |
||
| क्षमता | |||
| कोड और सामग्री | स्टेनलेस स्टील 304 / Q345R | ||
| वैक्यूम अन्तरिक्ष की डिग्री Pa | ≤1*10^-1 पूर्ण दबाव | ||
| स्थैतिक वाष्पीकरण %/D | ≤0.21 (LN2) | ||
| थर्मल इन्सुलेशन प्रकार | उच्च वैक्यूम बहु-स्तर इन्सुलेशन | ||
| भरने और निर्वहन प्रणाली | नियंत्रण विधि | मैकेनिकल | |
| तरल निर्वहन | एकल तरल निर्वहन प्रणाली | ट्रेलर का पक्ष | |
| वाल्व बॉक्स | एकल वाल्व बॉक्स | ट्रेलर का पक्ष | |
| वैल्स | ब्रांड | ||
| आपातकालीन वाल्व (तरल चरण) | रेगो | ||
| आपातकालीन वाल्व (गैस चरण) | रेगो | ||
| पीआरवी | रेगो | ||
| वेंट वाल्व | रेगो | ||
| तरलता एडाप्टर | रेगो | ||
| गैस एडाप्टर | रेगो | ||
| तरल एडाप्टर कैप | रेगो | ||
| गैस एडाप्टर कैप | रेगो | ||
| प्रेशर गेज | रेगो | ||
| कोण वाल्व | फिशर | ||
| थर्मामीटर | विका | ||
| तरल स्तर मापक | रेगो | ||
| गेंद वाल्व (तरल चरण) | मोडेन्टिक वाल्व | ||
| गेंद वाल्व (गैस चरण) | मोडेन्टिक वाल्व | ||
| मुख्य निर्देश द्रवीकृत प्राकृतिक गैस (एलएनजी) प्राकृतिक गैस है (मुख्य रूप से मीथेन, सीएच 4,एथेन C2H6 के कुछ मिश्रण के साथ जो गैर-दबाव वाले भंडारण या परिवहन के लिए आसानी और सुरक्षा के लिए तरल रूप में परिवर्तित किया गया हैइसके बाद प्राकृतिक गैस को वायुमंडलीय दबाव के निकट लगभग -162 °C (-260 °F) तक ठंडा करके द्रव में घनत्व प्राप्त किया जाता है; अधिकतम परिवहन दबाव लगभग 25 kPa (4 psi) पर सेट किया जाता है।LNG के कारण संपीड़ित प्राकृतिक गैस (CNG) की तुलना में वॉल्यूम में अधिक कमी प्राप्त होती है ताकि LNG का (वॉल्यूमेट्रिक) ऊर्जा घनत्व 2 होसीएनजी (२५० बार पर) या डीजल ईंधन की तुलना में ४ गुना अधिक या ६० प्रतिशत। यह एलएनजी को लंबी दूरी पर समुद्री परिवहन में लागत प्रभावी बनाता है और इन वर्षों में स्वच्छ ऊर्जा के रूप में लोकप्रिय है. जी.ई.टी. वाहन ग्राहकों को हल्के वजन और उच्च मात्रा में तरलीकृत गैस परिवहन (एल.एन.जी.) टैंक सेमीट्रेलर प्रदान करता है जिसमें 3 अक्ष और अधिक होते हैं।सुपर वैक्यूम बहु-स्तर इन्सुलेशन का उपयोग टैंक के आंतरिक और बाहरी भागों के समर्थन के लिए किया जाता है।यूरोपीय एडीआर मानक और एएसएमई मानक, यह एनर्जी लॉजिस्टिक्स उद्योग के लिए एक इष्टतम ट्रांसपोर्टर है। उत्पाद श्रृंखलाः एलएनजी क्रायोजेनिक तरल ट्रेलर, क्रायोजेनिक औद्योगिक गैस ट्रेलर, आदि। थर्मल-इन्सुलेशन मोडःसुपर वैक्यूम मल्टी-लेयर इन्सुलेशन |
|||
| OEM पार्ट्स कॉन्फ़िगरेशनः किंग पिन: 3.5 ¢ / 2 ¢ जोस्ट. लैंडिंग गियरः 2 स्पीड सड़क के किनारे रेत के जूते के साथ घुमावदार,प्रकारः JOST C200T। निलंबन: 11 / 10 / 8/7 पत्ती वसंत के साथ यांत्रिक (W100mm x T12mm प्रति पत्ती). विकल्पः बोगी निलंबन, वायु वसंत निलंबन अक्षः 12 टन की क्षमता वाला वर्ग अक्ष। आपूर्तिकर्ता और प्रकारः BPW/FUWA/SAF/L1. टायरः 11R22.5 विकल्पः 12R22.5, 315/80R22.5,385/65R22.5, त्रिकोण ब्रांड, चीन में निर्मित। ब्रेक प्रणाली: दोहरी वायु ब्रेक प्रणाली, वाबको रिले आपातकालीन वाल्व, विकल्पः एबीएस। विद्युत प्रणाली: मॉड्यूलर वायरिंग हार्नेस के साथ पूर्ण 24 वी स्थापना। आईएसओ, मानकों NO के अनुसार सामने 7 पोल प्लग रखा गया।1185. साइड लाइट्सः रिफ्लेक्टर (नारंगी); रियर लाइट्सः दिशा निर्देशक (नारंगी) /ब्रेक (लाल) / रियर चेतावनी (सफेद) |
|||
हमारी गुणवत्ता की गारंटी |
|
|
स्थिरता प्रणाली
जीईटी वाहनों की स्थिरता प्रणाली वाहन की ड्राइविंग स्थितियों की वास्तविक समय की निगरानी के रूप में कार्य करती है और ऐसी स्थितियों में स्वचालित रूप से हस्तक्षेप करती है जहां वाहन स्थिरता एक महत्वपूर्ण क्षेत्र में प्रवेश करती है।यह वाहन सुरक्षित ड्राइविंग परिस्थितियों में लौटने में मदद करने के लिए विशिष्ट पहियों को ब्रेक करता है, रोलओवर या नियंत्रण से बाहर होने से रोकता है। |
|
|
लिफ्ट-अप एक्सल सिस्टम
लिफ्ट-अप एक्सल सिस्टम ड्राइविंग दूरी को बढ़ा सकता है और टायर की लागत को काफी कम कर सकता है। परीक्षण परिणामों से पता चलता है कि इस प्रणाली पर लगाए गए टायरों की कुल दूरी 750000 किमी तक हो सकती है,पारंपरिक प्रणाली से दोगुना या अधिक. |
|
|
वायु निलंबन
पारंपरिक पत्ती वसंत निलंबन की तुलना में, हवा निलंबन नरम या फर्म की सीमा और वाहन की ऊंचाई को समायोजित कर सकते हैं, सदमे को अवशोषित करने और ड्राइविंग सुरक्षा के बेहतर प्रदर्शन प्रदान कर सकते हैं. |
|
